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新京报:治理超限超载 收费公路能做些什么

原标题:管理超限超载,收费公路能做些什么

在收费公路领域管理货运车辆超载超限的对策,大年夜多半地方仍旧是一种谨防苦守的“堵”策,而非“疏”策。

无锡312国道跨桥侧倾变乱,近来成为人们关注的重点。若干年以来老大年夜难的货车超限超载问题又成为社会热议。大年夜家评论争论的热点,大年夜多系严格法律、加强科技治超之类,也有要求超载入刑的声音,此中更多是对货车超载超限谨防苦守之策。

显然,货运车辆超限超载管理是一个综合性问题,也是一个全国性难题。在全国层面加强疏堵结合的综合管理,也当是题中应有之义。

自2004年5月1日起,由交通部牵头的多部委联合管理超限超载行动,明确了超限超载标准,开展全国层面的统一治超行动。时隔12年,2016年9月21日,交通运输部等五部委再次联合管理超限超载,又一次明确分工,并将超限超载标准统一,分外运用“一超四罚”的行政司法责任穷究要领,加强超限超载的法律查处。

应该说,这是全国层面超限超载管理的“堵”策,也异常需要,更是一种能够立杆见影的管理对策。然则,若何从“疏”的角度,探求货车超载超限管理之策,也该当进入人们评论争论的视野范围。

比如,从2019年4月1日零时起,四川推行了为期一年的高速公路差异化收费试点,对正常装载合法运输的计重收费货车经由过程直接“优惠”的要领,低落车辆通畅费支出。本次分路段、分车型、差别支付要领、差别行车里程的组合式差异化收费政策叠加,最大年夜优惠幅度多轴通俗货车可达20%阁下、集装箱车可达62%。

这便是一种经由过程收费公路降本提效要领,向导货车正常装载合法运输的疏导之策。此中的理念值得肯定,其试点效果分外在货车超限超载管理上的正面影响,也异常值得等候。

▲超载大年夜货车。图片来改过京报。

由于以高速公路为主的收费公路等级较高,交通安然防护步伐较好,假如能够吸纳正常装载合法运输的大年夜量货运车辆,实质上便是一种紧张的超限超载管理之策。

当前,在收费公路领域管理货运车辆超载超限的对策,大年夜多半地方仍旧是一种谨防苦守的“堵”策,而非“疏”策。如正在全国执行的进口称重检测事情中,就要求到2020岁尾全国所有封闭式高速公路收费站进口完成检测举措措施扶植和设备安装,周全实施进口称重检测,各省(区、市)高速公路货车匀称违法超限超线率不跨越0.5%。

响应配套步伐便是对超限超载车辆推行进口劝返轨制,以致有些省份也在执行超载超限车辆黑名单轨制,将其排斥于收费公路之外。

高速公路的收费及进口称重检测与劝返轨制,其直接后果便是超载超限货车集中到国省干道等非收费公路上来(现实也是如斯),压力集中传导。

从这个角度看,四川经由过程收费公路差异化收费革新,为正常装载合法运输车辆供给更高效的通道,经由过程降本提效要领吸纳更大年夜的货运车辆,提升物流效率,显然也该当是一种值得推广的超限超载管理的疏导之策。

更进一步,经由过程低落收费公路的收费标准来管理超载超限,是一个系统工程。在两个公路体系(以高速公路为主的收费公路体系和以通俗公路为主、表现普遍办事的非收费公路体系)的计谋下,到期的收费公路还要收费的情形下低落收费标准,低落是普调照样单调?若何革新收费机制等等,《收费公路治理条例》的修订中都该有所表现。

□顾大年夜松(东南大年夜学交通法治与成长钻研中间履行主任)

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责任编辑:张义凌

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